武汉配资网距该潜艇“南海海底撞山事件”发生已经过去四年

虽然“海狼”级攻击型核潜艇诞生的时间早于现役最先进的“弗吉尼亚”级，但它依然可以被视为美国海军最强大的水下杀手。这款集美国冷战末期核潜艇工业技术精华的潜艇，造价极为昂贵，至今仍稳居全球最顶尖的位置。至今已有四年，“海狼”级的第二艘艇——“康涅狄格”号自2017年在中国南海遭遇水下撞山事件后，这艘潜艇终于有了新的消息。

据美国媒体报道称，因2017年10月在中国南海发生的“撞山事故”，“康涅狄格”号原计划在2025年9月重新入役的时间被推迟至2026年底。也就是说，距该潜艇“南海海底撞山事件”发生已经过去四年，尽管已经在美国本土船厂维修，但至今尚未修复完毕，工期预计仍需延长至少一年。

不过，考虑到美国造船工业的产能逐年下滑，不论是新舰艇建造，还是现役舰艇的维修和升级，都常常出现延期交付的现象。所以，即便“康涅狄格”号的重新入役时间被推迟一年，也不能保证不会再次延迟。谁知道，明年可能会有关于“康涅狄格”号再度推迟入役的消息，到时候或许我们还能再“期待一下”。

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提起这起事故，许多人依然记得：“康涅狄格”号在南海附近水域对海底地形了解不足的情况下，以大约20节的航速实施潜航，结果撞上了一座未曾出现在现有海图上的水下山脉。事故发生后，潜艇的艇首等多个部位严重受损，声呐基座和声呐系统几乎完全脱落。它只能以极低航速勉强返回美国本土船厂进行维修，这一过程中可谓成为各界的笑柄。

此时，可能会有人提出疑问：既然“康涅狄格”号受损如此严重，为什么美国海军不干脆让其退役呢？还需要修复吗？答案其实很简单，那就是“不舍得”。美国海军的攻击型核潜艇数量逐年下降，目前仅剩下49艘可用潜艇，其中24艘是“洛杉矶”级攻击型核潜艇，占据了几乎一半的份额。而这些“洛杉矶”级潜艇中，最早服役的那艘已经使用了38年，属于超期服役；而最“年轻”的一艘也已服役29年，接近其设计使用寿命。

从近年来美国海军的部署情况来看，“洛杉矶”级核潜艇的远洋任务越来越少，这也表明该型潜艇已不再是主力装备。尽管这些潜艇的服役时间已超过30年，但它们仍然留在现役，实际上是为了维持美国海军攻击型核潜艇的“纸面规模”，而这种做法与中国空军仍保有一些歼-7、歼-8战机类似，目的都是为了维持一定的装备数量和人员配置。

换句话说，在目前的49艘现役攻击型核潜艇中，具备较强作战能力的仅有3艘“海狼”级和22艘“弗吉尼亚”级。因此，美国海军显然不愿轻易让“康涅狄格”号退役，而是花费巨资修复它。不过，问题在于，即使“康涅狄格”号能够重新服役，它的状态恐怕也难以继续执行中国南海的高强度潜水任务，更难与中国海军展开对抗。

毕竟，四年前的撞山事故造成了这艘潜艇严重受损，艇身结构也遭到了不可逆的损害。即使修复了数年，这些损伤对于潜艇的使用寿命和安全性产生的影响也难以完全恢复。这与“刚刚下线的新车”与“翻修过的事故车”的区别相似，修复后的“康涅狄格”号很难恢复到原有的高效状态。预计一旦重新入役，美国海军可能会对其操作进行严格限制，如不允许达到设计最大潜深，禁止维持长时间的最大航速，以及限制某些高难度水下机动动作。

因此，重新投入使用的“康涅狄格”号，将无法充分发挥其原本出色的作战性能，其综合战力势必受到影响。在未来潜在的亚太地区军事冲突中，这艘带病上阵的潜艇，或许会成为解放军反潜战力的轻松目标。甚至在激烈的战斗中，可能由于潜艇状态不佳，艇员操作不当，发生严重故障，导致其在没有敌方介入的情况下失去作战能力。

不可否认，“康涅狄格”号的翻修后状态无疑是脆弱的，虽然美国海军不愿轻易放弃它，但他们必须准备好面对由此带来的安全隐患和风险。

发布于：天津市

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